圖為：關(guān)員對(duì)班列出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)? 趙君/攝　　

　　5月10日，一列滿載通訊設(shè)備、機(jī)械零件、家居用品等貨物的班列從鄭州圃田站駛出，將經(jīng)阿拉山口出境，奔向萬(wàn)里之外的匈牙利首都布達(dá)佩斯。毗鄰的鐵軌上，回程的班列同時(shí)在卸運(yùn)集裝箱。繁忙已成這里的常態(tài)，每天去程、回程的班列相向而行，不斷跑出中歐班列的“鄭州速度”。

　　2014年5月10日，習(xí)近平總書記在河南考察時(shí)曾殷殷寄語(yǔ)，希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。8年來(lái)，鄭州海關(guān)始終牢記習(xí)近平總書記重要指示精神，在支持中歐班列發(fā)展上持續(xù)下狠功、出實(shí)招、辦實(shí)事，確保管得住通得快，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)作出海關(guān)貢獻(xiàn)。

　　“鄭州海關(guān)為促進(jìn)班列通關(guān)高效化采取了很多措施，他們運(yùn)用的H986非侵入式查驗(yàn)設(shè)備，大大提升了查驗(yàn)時(shí)效，平均每次查驗(yàn)為我們企業(yè)節(jié)約成本約300元。此外，鄭州海關(guān)支持打造的中歐班列智慧場(chǎng)站管理平臺(tái)，有效提升了鐵路場(chǎng)站管理的一體化、智能化水平，該系統(tǒng)上線使用后，裝有出口貨物的集卡車輛一進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所即可自動(dòng)生成運(yùn)抵報(bào)告，從‘人工申報(bào)’到‘?dāng)?shù)據(jù)申報(bào)’，通關(guān)時(shí)間壓縮了2個(gè)小時(shí)左右，大大節(jié)約了我們的經(jīng)營(yíng)成本?！编嵵輫?guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理王晶說(shuō)。

　　目前，中歐班列（中豫號(hào)）海外站點(diǎn)遍及歐洲、中亞等地區(qū)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋30多個(gè)國(guó)家130多個(gè)城市，承運(yùn)的進(jìn)出口商品多達(dá)1500多種，成為河南開展對(duì)外貿(mào)易的重要交通大動(dòng)脈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，中歐班列（中豫號(hào)）開行605列，貨運(yùn)量40.9萬(wàn)噸，貨值133.6億元，同比分別增長(zhǎng)36.0%、36.8%、15.6%。（趙寧、魏書志/文）