圖為：關員監(jiān)管“深圳蛇口—廣州滘心”首票組合港貨物 王漢波/攝

　　近日，在廣州海關所屬海珠海關監(jiān)管下，廣州滘心碼頭一艘裝載著日用香精、鋁卷等集裝箱貨物的船舶辦結通關手續(xù)發(fā)往深圳蛇口港，隨后貨物將搭乘國際貨輪運往東南亞地區(qū)。這標志著“大灣區(qū)組合港”新成員“深圳蛇口—廣州滘心”正式啟動。

　　據了解，滘心碼頭鄰近廣州白云機場、廣州北站等大型交通物流樞紐，區(qū)位優(yōu)勢明顯，滿足廣州市及周邊腹地服裝、家電、燈具、食品等產品的進出口運輸需求，年進出口貨運量約28.7萬噸。受內河航道條件限制，以往大型國際貨輪無法直接通航滘心碼頭，出口貨物需通過珠江內河接駁運至廣州南沙、深圳蛇口等海港。傳統(tǒng)轉關模式下，企業(yè)需要在沿江內河碼頭、沿海港口兩地辦理相關手續(xù)，操作環(huán)節(jié)較多、作業(yè)流程較長。

　　為進一步暢通國際物流鏈，穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈，廣州海關、深圳海關分別推出“灣區(qū)一港通”“大灣區(qū)組合港”等物流一體化改革項目，將廣州南沙港、深圳蛇口港等海港作為樞紐港、珠江沿江內河碼頭作為支線港，通過共享港口代碼，由支線港完成申報、查驗手續(xù)，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網等技術開展全程監(jiān)管，做到樞紐港和支線港一體化聯(lián)動發(fā)展。

　　2020年9月，滘心碼頭加入“灣區(qū)一港通”項目，實現(xiàn)了滘心碼頭與南沙港的雙向業(yè)務聯(lián)動，此次“深圳蛇口—廣州滘心”組合港啟動將進一步提高物流效率。

　　在“灣區(qū)一港通”“大灣區(qū)組合港”模式下，企業(yè)一般全程只需辦理一次海關手續(xù)，貨物在內河碼頭和樞紐港間通過駁船開展區(qū)間調撥，實現(xiàn)24小時流轉不停歇，不僅縮短了企業(yè)進出口物流時間，而且有利于港口靈活調配資源，大幅提高碼頭場地和集裝箱周轉效率。由于將海關通關、查驗等環(huán)節(jié)延伸到沿江港口，生產制造企業(yè)還可根據實際生產需求充分利用各沿江港口的倉儲、裝卸等物流資源。據參與相關改革的企業(yè)初步測算，“深圳蛇口—廣州滘心”組合港啟動后，物流運輸時間可縮減2天左右，相關成本可降低2成左右。

　　近年來，廣州海關持續(xù)推進大灣區(qū)物流一體化改革，推動粵港澳大灣區(qū)更高水平對外開放。目前南沙港“灣區(qū)一港通”項目開通航線13條，覆蓋廣州、拱北、黃埔海關關區(qū)的多個內河碼頭；廣州海關關區(qū)12個內河碼頭開通至深圳蛇口港的“大灣區(qū)組合港”航線，越來越多的企業(yè)享受到通關便利。據統(tǒng)計，2022年上半年，通過廣州海關“灣區(qū)一港通”模式進出口的貨物已超5萬標箱。（關悅/文）