圖為：關員對內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸船舶進行實地監(jiān)管 蔡東銳/攝

　　近日，5個進口外貿(mào)集裝箱在廣州南沙港辦理轉(zhuǎn)關手續(xù)后，換裝“穗航906”號外貿(mào)內(nèi)支線船舶，與60個內(nèi)貿(mào)集裝箱同船運抵黃埔新港集司碼頭，在黃埔海關所屬黃埔新港海關關員監(jiān)管下完成卸船作業(yè)。這標志著廣州黃埔新港口岸內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務順利啟動。

　　內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，是指從事承運海關監(jiān)管貨物的外貿(mào)內(nèi)支線船舶，經(jīng)海關同意后可充分利用剩余的艙位同時承載內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物，即船舶同時載運外貿(mào)轉(zhuǎn)關運輸集裝箱貨物和內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物。

　　為保障內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務順利運行，黃埔新港海關提前指導企業(yè)做好外貿(mào)內(nèi)支線船舶備案，理順入境、轉(zhuǎn)關、報關、查驗等業(yè)務流程。強化順勢監(jiān)管，利用“實地+視頻”相結(jié)合的方式，加強對船舶和集裝箱的監(jiān)管，保障貨物安全、高效通關。

　　廣州港船務有限公司穿梭巴士營運中心總經(jīng)理陳靜說：“原本我們從南沙口岸到新港口岸的外貿(mào)內(nèi)支線船舶是每兩天一班次的，內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務開展后，外貿(mào)內(nèi)支線船舶艙位利用率可提升至90%，預計往后可實現(xiàn)每天一班的頻率，有效提升了物流集聚效應及碼頭競爭力?！?/span>

　　內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務，增強了粵港澳大灣區(qū)樞紐港與支線港之間的物流聯(lián)動，強化港口間的優(yōu)勢互補，為內(nèi)外貿(mào)企業(yè)提供運轉(zhuǎn)更快、成本更低的運輸模式。黃埔新港海關將繼續(xù)發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸?shù)膬?yōu)勢，疊加轉(zhuǎn)關“離港確認”等政策紅利，持續(xù)深化口岸物流便利化改革。（濮宣/文）