中國(guó)和中亞貿(mào)易往來愈發(fā)密切，物流大通道建設(shè)成果顯著，吸引越來越多的中亞過境貨物將青島口岸作為過境通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，青島口岸中亞過境貨物集裝箱量超過6.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

　　近日，山東路橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的21個(gè)集裝箱過境汽車配件在青島大港口岸下船，再被編入整列中亞班列，經(jīng)過海關(guān)監(jiān)管后經(jīng)過阿拉山口口岸出境，最終將到達(dá)目的地哈薩克斯坦。

　　“這種海鐵聯(lián)運(yùn)物流模式實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效能的大幅提升，整體運(yùn)輸周期平均壓縮2天，綜合物流成本降低約15%，增強(qiáng)了我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！鄙綎|路橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理王欣表示。

　　近年來，青島海關(guān)聚焦“降成本、提效率、暢通道”，優(yōu)化推出多項(xiàng)便利化舉措。通過整合海關(guān)監(jiān)管、港口調(diào)度與鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)集裝箱直上鐵路，過境貨物“即到即走”，通關(guān)“零等待”。同時(shí)，該關(guān)支持鐵路箱下水海鐵聯(lián)運(yùn)班列，過境集裝箱免去換箱步驟，實(shí)現(xiàn)整箱直達(dá)，全程物流成本節(jié)省5%。

　　“高效監(jiān)管讓我們的貨物‘即到即走’，中亞客戶的訂單量今年保持了高速增長(zhǎng)?？蛻魧?duì)我們的認(rèn)可度也不斷提高?！蓖跣勒f，“我們企業(yè)對(duì)過境業(yè)務(wù)的發(fā)展更有信心了！”（李琳、賈春楓、崔雪慧/文）