圖為：關(guān)員在烏魯木齊國際陸港區(qū)對入境中歐班列貨物進(jìn)行現(xiàn)場查驗  楊逸萌/攝

　　5月20日上午，在烏魯木齊國際陸港區(qū)，一輛輛集裝箱半掛車有序駛?cè)?，烏昌海關(guān)關(guān)員正在進(jìn)行高效驗放。長年從事國際貨運(yùn)的貨車司機(jī)哈力木江·哈力木拉提說：“我們每天早上九點(diǎn)就陸續(xù)進(jìn)車了，一般上午就辦理完手續(xù)，最晚下午就可以發(fā)車了。”

　　公路運(yùn)輸以運(yùn)輸靈活、效率較高等優(yōu)勢，成為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈、保障我國及周邊“一帶一路”沿線國家貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?。為確保在烏魯木齊國際陸港區(qū)申報的公路轉(zhuǎn)關(guān)貨物物流暢通，通關(guān)便捷，烏昌海關(guān)積極打造陸路運(yùn)輸新平臺，助推公路出口顯著增長。

　　通道暢，開放活；開放活，經(jīng)濟(jì)興。開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開載體和平臺，在海關(guān)支持下，烏魯木齊國際陸港區(qū)樞紐功能不斷完善，烏昌海關(guān)積極引導(dǎo)企業(yè)自主選擇通關(guān)模式開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，通過進(jìn)企業(yè)、開座談、線上問詢等多種方式，及時了解企業(yè)的困境與訴求，建立關(guān)企聯(lián)絡(luò)群，提前掌握企業(yè)出口計劃，通過電話等多種方式在線進(jìn)行通關(guān)申報指導(dǎo)，聚焦物流堵點(diǎn)，因地制宜設(shè)立中歐班列、公路運(yùn)輸專用“綠色通道”，積極引導(dǎo)具備相應(yīng)條件的貨物在烏魯木齊國際陸港區(qū)施行轉(zhuǎn)關(guān)申報。對境內(nèi)公路轉(zhuǎn)關(guān)出口貨物首發(fā)啟用“安全智能鎖”，進(jìn)一步保障轉(zhuǎn)關(guān)貨物在途監(jiān)管的嚴(yán)密性與高效性，減少在口岸抽檢、查驗、等候時間。

　　“在海關(guān)支持下，我們選擇了公路出口的方式‘多條腿’走路，實(shí)現(xiàn)了公鐵出口貨物業(yè)務(wù)種類全覆蓋，通關(guān)時間大幅縮短，貨物三天就到達(dá)吉爾吉斯斯坦了，‘公路+鐵路’運(yùn)輸方式讓我們每個月能發(fā)運(yùn)15000-18000噸貨物，同比增長300%以上?！毙陆?lián)匯通達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理闞劍華對企業(yè)發(fā)展充滿信心。