圖為：無(wú)人駕駛車輛正在運(yùn)輸進(jìn)口集裝箱 天津海關(guān)/攝

　　清晨的天津港，在天津北疆港區(qū)C段智能化碼頭，一個(gè)個(gè)采用海關(guān)“智慧協(xié)同監(jiān)管模式”的進(jìn)口集裝箱搭乘著無(wú)人駕駛ART車輛，自動(dòng)有序進(jìn)入海關(guān)H986大型設(shè)備機(jī)檢區(qū)。不到一分鐘，完成機(jī)檢掃描的集裝箱就由ART車輛運(yùn)載到待提離區(qū)。

　　“智慧協(xié)同監(jiān)管模式”是近期天津海關(guān)在北疆港區(qū)智能化無(wú)人碼頭推動(dòng)的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，該模式下，貨物在完成全流程無(wú)人自動(dòng)化碼頭作業(yè)的同時(shí)，可順勢(shì)接受海關(guān)機(jī)檢查驗(yàn)，全程無(wú)需人員到場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感通關(guān)。

　　“采用這種模式，我們無(wú)須提前安排車輛和司機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，就能完成全部海關(guān)機(jī)檢查驗(yàn)作業(yè)流程，不僅速度更快了，也省去了車輛往返和各種協(xié)調(diào)的成本。”碼頭相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彭湃說。

　　據(jù)天津海關(guān)集中審像中心審像一科負(fù)責(zé)人李亞靜介紹，在原有模式下，海關(guān)對(duì)從北疆港區(qū)卸船的進(jìn)境集裝箱實(shí)施機(jī)檢查驗(yàn)，需要物流公司調(diào)配司機(jī)、車輛，將貨物從碼頭運(yùn)至后方堆場(chǎng)安裝的H986機(jī)檢查驗(yàn)設(shè)備處進(jìn)行機(jī)檢。

　　而隨著“智慧協(xié)同監(jiān)管模式”在天津北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式應(yīng)用，需接受機(jī)檢查驗(yàn)的貨物在北疆碼頭卸船后，可直接搭乘無(wú)人駕駛ART車輛，順勢(shì)通過部署在港區(qū)物流通道的H986機(jī)檢設(shè)備檢查通道，完成海關(guān)機(jī)檢查驗(yàn)。

　　近期，海關(guān)總署出臺(tái)十條促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)措施，天津海關(guān)按照總署工作部署，結(jié)合天津口岸實(shí)際和企業(yè)訴求細(xì)化了30項(xiàng)落實(shí)舉措。在加快企業(yè)急需貨物通關(guān)方面，提出要深度融合北疆港區(qū)智能化無(wú)人碼頭建設(shè)，探索打造無(wú)人碼頭內(nèi)智慧協(xié)同作業(yè)模式。一方面，將部署在北疆港區(qū)內(nèi)的H986機(jī)檢設(shè)備，納入無(wú)人駕駛ART車輛的行駛路線，在保證貨物物流路線不受影響的情況下，對(duì)貨物順勢(shì)實(shí)施非侵入式機(jī)檢查驗(yàn)；另一方面，不斷加強(qiáng)海關(guān)智能審圖系統(tǒng)的深度應(yīng)用，集裝箱完成掃描后，將貨物機(jī)檢圖像上傳至智能審圖系統(tǒng)，由人工智能AI對(duì)集裝箱內(nèi)貨物自動(dòng)進(jìn)行圖像判別，為智能化集裝箱碼頭注入海關(guān)新動(dòng)能。

　　5月份，天津海關(guān)運(yùn)用該模式開展機(jī)檢查驗(yàn)報(bào)關(guān)單265票、772個(gè)集裝箱，純機(jī)檢指令進(jìn)口集裝箱從靠泊卸船到完成機(jī)檢查驗(yàn)平均僅需5小時(shí)，相較于傳統(tǒng)提箱機(jī)檢作業(yè)模式，時(shí)長(zhǎng)壓縮兩成。（李艷華、?孫志鵬、聶本敬/文）