圖為：關(guān)員監(jiān)管首批以閩粵港“跨境一鎖”快速通關(guān)模式運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車(chē)輛? 羅倩妮/攝

　　7月17日，3輛運(yùn)載出口快件、電子元器、冷凍禽肉的車(chē)輛經(jīng)廈門(mén)海關(guān)監(jiān)管放行，分別從廈門(mén)進(jìn)出境快件監(jiān)管中心、廈門(mén)火炬（翔安）保稅物流中心、龍巖陸地港三地同時(shí)發(fā)車(chē)，經(jīng)深圳灣口岸運(yùn)往香港，標(biāo)志著閩粵港“跨境一鎖”快速通關(guān)正式啟動(dòng)。

　　“跨境一鎖”是海關(guān)總署“公路跨境快速通關(guān)”改革與香港海關(guān)“多模式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物便利計(jì)劃”（ITFS）有機(jī)融合的一種便利跨境轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式。在該模式下，福建、廣東、香港三地深度合作，通過(guò)應(yīng)用衛(wèi)星定位裝置、安全智能鎖等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)出場(chǎng)所卡口時(shí)自動(dòng)判斷運(yùn)抵、驗(yàn)核放行。

　　與傳統(tǒng)公路轉(zhuǎn)關(guān)模式相比，“跨境一鎖”業(yè)務(wù)模式由香港、廈門(mén)兩地海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)施監(jiān)管，深圳海關(guān)實(shí)行途中自動(dòng)核放，實(shí)現(xiàn)貨物在內(nèi)地與香港間公路口岸不換車(chē)、不換鎖、自動(dòng)快速驗(yàn)放，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛24小時(shí)往返的同時(shí)，可有效壓縮約28%的物流成本和30%的運(yùn)輸通關(guān)時(shí)長(zhǎng)，為三地企業(yè)拓展市場(chǎng)、穩(wěn)定優(yōu)化供應(yīng)鏈創(chuàng)造了有利條件。

　　“我司液晶顯示面板經(jīng)常通過(guò)香港機(jī)場(chǎng)發(fā)往世界各地，和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式相比，‘跨境一鎖’真正實(shí)現(xiàn)了家門(mén)口一站式驗(yàn)放服務(wù)，減少了深圳口岸堆存、裝卸等費(fèi)用，一車(chē)節(jié)約成本約3000元?！弊鳛槭着皣L鮮”企業(yè)，天馬集團(tuán)廈門(mén)區(qū)域關(guān)務(wù)經(jīng)理鄧盛偉說(shuō)道。

　　廈門(mén)海關(guān)將在推進(jìn)“跨境一鎖”的基礎(chǔ)上，聚焦物流通道建設(shè)，疊加鐵海聯(lián)運(yùn)、陸水聯(lián)運(yùn)、空空中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，探索建設(shè)“跨境空港中心”，讓進(jìn)出口貨物實(shí)現(xiàn)“無(wú)感流轉(zhuǎn)”“無(wú)縫銜接”，借助粵港口岸優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大福建省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出境，推動(dòng)跨境電商、快件等新型業(yè)態(tài)發(fā)展。（吳昊、張真、馮星杰/文）